Фордизм-2.0 эпохи Макнамары и Генри-Форда II, начался где-то с середины - второй половины 50х годов прошлого века. Его расцвет и упадок приходятся на середину и конец 60х-начало 70х.
Главные отличительные черта фордизма-2x таковы:
1.
Успешный предприниматель, рискующий своей и чужой шкурой ради случайного и труднопредсказуемого успеха сменяется эффективным менеджером, регулирующим процессы производства - потребления.
Генри Форд I имел дело с косным, инертным, консервативным сырьём, которое представляло привести в движение. В этом и состоит божественная задача гения - выступить в роли primum mobile.
Предстояло привести в движение уголь и руду, которым следовало стать автомобилями и тракторами, причем эти машины еще предстояло изобрести. Гораздо сложнее было сдвинуть массу человечества, которое не желала ни регулярно ездить на автомобилях, ни регулярно трудиться, изготавливая их; люди об этих своих желаниях еще даже и не догадывались. Предстояло иметь дело с отсталой экономикой государства, не приспособленного к фордизму. Совершенно неясно было, как развязать гордиев узел денег, которые следует одновременно беречь изо всех сил и тратить как можно больше, чтобы обеспечить прорыв в будущее.
Генри-Форд I героически начинал дело в дикой пустыне, и создал на этом пустом месте новую цивилизацию, в которой все эти проблемы были более или менее решены.
Генри Форд II (внук) и его верный оруженосец Роберт Стрэйндж ("Странный") Макнамара волей-неволей обустраивали дело уже начатое, заводы уже выстроенные, технологические процессы отлаженные и рабочих, уже привыкших к регулярному труду и потреблению.
Предприниматели редки. Они и остаются одиночками, изредка собирающимися в клубы. Успешный предприниматель это целая вселенная в себе; он как правило умеет быть технологом, изобретателем, организатором, знатоком человеческой психики; ему полагается владеть в равной мере и пером, и гаечным ключом, иметь хорошо подвешенный язык и мощный ум. Всё это нужно, чтобы совершить некое героическое дело жизни, ради которого предприниматель жертвует личным временем и личной жизнью.
Менеджер может всех этих выдающихся качеств не иметь, не имея и неких гениальных идей, открытий и дела жизни. Менеджер может быть вполне посредственной личностью, познавшей науку управления и устроившейся куда-то на работу. Предприниматель обязан быть в том числе и менеджером. Менеджер совершенно не обязан что-то предпринимать.
Предприниматель неизбежно идет на риски и иногда выигрывает большой куш, но чаще разоряется. Менеджер делает карьеру и выходит на пенсию обеспеченным человеком, чтобы наконец предаться любимым хобби.
...Музыку я разъял, как труп.
Поверил Я алгеброй гармонию.
Тогда Уже дерзнул, в науке искушенный,
Предаться неге творческой мечты...
Менеджер становится массовым человеком социально-экономической формации менеджеризма, образуя новый класс. Класс менеджеров делится на три страты. Менеджеры низшей страты имеют дело с рабочими, - в широком смысле, с исполнителями производственных процессов, а также смыкаются с рабочим классом, исполняя некие конкретные задачи сбора и распространения информации. Менеджеры средней страты занимаются производственными и потребительскими процедурами и процессами, решая тактические задачи на злобу дня. Менеджеры верхней страты решают стратегические задачи, - что, где, и когда следует производить и продавать. Плох тот менеджер низшего звена, не мечтающий пробраться на вершины менеджерской пирамиды.
Менеджерский класс становится доминирующим, в этот класс перемещается империум, центр власти, nexus.
Конечно, менеджера, сколотившему к пенсии свои миллионы и почивающего с запотевшим стаканом на вилле с видом на океан, могут обеспокоить исками бывшие малолетние шлюхи, вышедшие в тираж феминизма. Но это разговор отдельный, сближающий тему Фордизма с темой Сексуального Насилия. Заметим лишь, что предприниматель, в отличие от менеджера, выстраивал отношения со своими женщинами много проще хотя бы потому, что женщины и сами всё чаще становятся менеджерами, набирая в новом классе число и силу.
А среди предпринимателей женщин практически не было, нет и быть видимо не может, причем женщины это прекрасно понимают.
2.
Фордизм - 2 не создает принципиально новые товары и услуги, но рециркулирует, рекомбинирует и стандартизирует существующие, делая некоторые из них обязательными
Это не означает, что в новую эпоху не создаются некие новые технологии, позволяющие выстроить совершенно новые отрасли промышленности, изменяющие цивилизацию. Но мы относим такие прорывы к Фордизму-1. К примеру, уже в эпоху торжества Фордизма-2 были изобретены и фордизированы лазеры, термоядерные бомбы, LSD и многие другие товары и услуги населению, но эти технологические прорывы пришли в уже измененный, новый мир, и дополнили и продлили существование фордизма, но принципиально не изменили его суть.
Посему сфокусируем наше внимание на автомобилях и автомобилестроении, и даже более конкретно - на заводах Форда.
Генри Форд I был автором 161 патента. В эпоху Фордизма - 1 это означало, что новую технологию он придумал сам, а все прочие, желающие делать примерно то же самое, выпуская аналогичные товары и услуги, вынуждены ему за это платить, и даже более того - проходить у него на заводах практику, усваивая как и что следует делать, до мелочей. Так, советские фордисты 30х ехали к своему бывшему идеологическому врагу и вдобавок антисемиту и учились, учились, и еще раз учились. А также приглашали просветителей, учеников Форда, прямо в страну Советов.
Генри Форд II, менеджер новой эпохи, не был светочем и похвастаться личной коллекцией важных патентов не мог.
Шведская компания Вольво выросла из одного патента 1907 года на очень хороший шарикоподшипник нового типа. Благодаря успеху этого патента отцовское предприятие SKF выделило Volvo как специальную торговую марку для самых замечательных подшипников, нужных всему миру. К 1924 году денег стало так много, что двое менеджеров - один по продажам, другой по инженерному делу - решили строить автомобили. Тут и пригодилась торговая марка Вольво.
С самого начала Вольво ориентировалось на автомобили, пригодные для эксплуатации на дорогах европейского севера, часто в условиях обледенения. Особый акцент на надежности и безопасности был продиктован суровой необходимостью. В 1959 году инженеры Вольво изобрели и успешно внедрили удобный и надежный ремень безопасности той самой принципиально новой системы, которой мы пользуемся по сей день. В качестве дара человечеству, компания Вольво сделала этот патент бесплатным.
В том же самом году этот ремень безопасности появился на новой модели Форда, в качестве как бы бесплатного приложения. Затраты для внедрения этой замечательной идеи конечно были немаленькие, но скрытые в общей цене новых моделей, поэтому напоказ менеджмент компании Форда, включая и Роберта Макнамару, развернул массовую кампанию в прессе и в правительственном лобби.
Цель этой кампании - сделать ремень безопасности желанным для всех, необходимым, стандартным, обязательным для всех моделей автомобилей, обязательным для всех производителей автомобилей, а также и обязательным для использования всеми водителями автомобилей. Очень многие, особенно живущие в условиях необледенелых дорог, пытались протестовать, не желая ни производить такое, ни использовать, но ремень безопасности железным образом доказал свою способность спасать жизни даже тех, кто в этот ремень не верил. Для доказательства полезности ремня достаточно обработать некоторые статистические данные, и вот пожалуйста, научно доказано, что ремень необходим всем и каждому.
Таким образом людям было сделано внушение свыше, а затем и продан товар, которого многие люди не желали, но наука доказала, что всё-таки желали, только об этом желании не догадывались, а самые недогадливые упорствуют до сих пор. Но в эпоху Фордизма - 3.x эти ремни стали частью закона о правилах дорожного движения, и за их неприменение штрафуют уже не только водителей, но и пассажиров. Производители же автомобилей даже и не вспоминают от тех временах, когда эти ремни не существовали в производственных планах. Если кто-то опасается, что ремень наоборот, его угробит, если автомобиль не врежется в дерево, а свалится в воду, то для таких невротиков продается совершенно отдельный специальный нож для резки ремней. Но чаще такой нож используется не автолюбителями, а спасателями, извлекающими трупы из затонувших или деформированных авто.
Этим вот ремнем безопасности был преодолен философский разрыв между "есть" и "должно быть". Разумеется, не в первый раз и далеко не в последний, но пожалуй впервые массово, в рамках того специфического социально-культурного явления, которое определило эпоху Фордизма - 2.
Служба в Советской Армии - почетная обязанность каждого взрослеющего юноши, готового стать настоящим мужиком в стране Советов.
Почетная обязанность, то есть привилегия, каждого гражданина США или Австралии, садящегося за руль - пристегнуться ремнем. Потом пристегнуть всех пассажиров и особенно детей. Только потом можно двигаться, а можно и не двигаться.
И не только это, конечно. Вообще концепция велфера закрепилась именно в период расцвета Фордизма-2. Если Фордизм-1 полагал заботу о рабочих, как о малых сих, обязанностью предпринимателя, которая завершалась в тот момент, когда рабочий увольнялся или его выставляли за ворота ногами вперед, коленками назад, - то Фордизм-2 напротив, сосредоточил свои усилия на людях лишних, ущербных и особенно слабых разумом, без царя в голове, то есть лишенных того, что в буржуазной философии называется agency. Зачем, почему? Потому что если решить менеджерскую проблему использования этих людей в качестве рабочей и потребительской силы, то эти люди превращаются в наличествующий дешевый ресурс, а светлое будущее, в котором все равным образом сыты и счастливы, занимая при этом своё место, становится ощутимой реальностью.
Ниже об этом ресурсе пойдет разговор в главах об "Придурках Макнамары", антирасизме и феминизме.
3.
Торжество пропаганды (реклама, пиар, промывание мозгов, спецоперации, лоббирование и т д) над тем, что ранее называлось реальностью.
Ответы на незаданные вопросы, решение не существовавших ранее проблем. Проблематизация реальности как таковой.
Корпоратизм и фашизм, антисемитизм фордизма-1 и филосемитизм фордизма-2. Единство и борьба противоположностей - Генри Форд против Уолл Стрит. Слияние и одержание. Известно чьи червонцы пахнут ядом - новые деньги, как фикция, не пахнут никак, или пахнут чем угодно. Братья Доджи и права меньшинств.
обо всем этом этом разговор длинный и как-нибудь попозже
Главные отличительные черта фордизма-2x таковы:
1.
Успешный предприниматель, рискующий своей и чужой шкурой ради случайного и труднопредсказуемого успеха сменяется эффективным менеджером, регулирующим процессы производства - потребления.
Генри Форд I имел дело с косным, инертным, консервативным сырьём, которое представляло привести в движение. В этом и состоит божественная задача гения - выступить в роли primum mobile.
Предстояло привести в движение уголь и руду, которым следовало стать автомобилями и тракторами, причем эти машины еще предстояло изобрести. Гораздо сложнее было сдвинуть массу человечества, которое не желала ни регулярно ездить на автомобилях, ни регулярно трудиться, изготавливая их; люди об этих своих желаниях еще даже и не догадывались. Предстояло иметь дело с отсталой экономикой государства, не приспособленного к фордизму. Совершенно неясно было, как развязать гордиев узел денег, которые следует одновременно беречь изо всех сил и тратить как можно больше, чтобы обеспечить прорыв в будущее.
Генри-Форд I героически начинал дело в дикой пустыне, и создал на этом пустом месте новую цивилизацию, в которой все эти проблемы были более или менее решены.
Генри Форд II (внук) и его верный оруженосец Роберт Стрэйндж ("Странный") Макнамара волей-неволей обустраивали дело уже начатое, заводы уже выстроенные, технологические процессы отлаженные и рабочих, уже привыкших к регулярному труду и потреблению.
Предприниматели редки. Они и остаются одиночками, изредка собирающимися в клубы. Успешный предприниматель это целая вселенная в себе; он как правило умеет быть технологом, изобретателем, организатором, знатоком человеческой психики; ему полагается владеть в равной мере и пером, и гаечным ключом, иметь хорошо подвешенный язык и мощный ум. Всё это нужно, чтобы совершить некое героическое дело жизни, ради которого предприниматель жертвует личным временем и личной жизнью.
Менеджер может всех этих выдающихся качеств не иметь, не имея и неких гениальных идей, открытий и дела жизни. Менеджер может быть вполне посредственной личностью, познавшей науку управления и устроившейся куда-то на работу. Предприниматель обязан быть в том числе и менеджером. Менеджер совершенно не обязан что-то предпринимать.
Предприниматель неизбежно идет на риски и иногда выигрывает большой куш, но чаще разоряется. Менеджер делает карьеру и выходит на пенсию обеспеченным человеком, чтобы наконец предаться любимым хобби.
...Музыку я разъял, как труп.
Поверил Я алгеброй гармонию.
Тогда Уже дерзнул, в науке искушенный,
Предаться неге творческой мечты...
Менеджер становится массовым человеком социально-экономической формации менеджеризма, образуя новый класс. Класс менеджеров делится на три страты. Менеджеры низшей страты имеют дело с рабочими, - в широком смысле, с исполнителями производственных процессов, а также смыкаются с рабочим классом, исполняя некие конкретные задачи сбора и распространения информации. Менеджеры средней страты занимаются производственными и потребительскими процедурами и процессами, решая тактические задачи на злобу дня. Менеджеры верхней страты решают стратегические задачи, - что, где, и когда следует производить и продавать. Плох тот менеджер низшего звена, не мечтающий пробраться на вершины менеджерской пирамиды.
Менеджерский класс становится доминирующим, в этот класс перемещается империум, центр власти, nexus.
Конечно, менеджера, сколотившему к пенсии свои миллионы и почивающего с запотевшим стаканом на вилле с видом на океан, могут обеспокоить исками бывшие малолетние шлюхи, вышедшие в тираж феминизма. Но это разговор отдельный, сближающий тему Фордизма с темой Сексуального Насилия. Заметим лишь, что предприниматель, в отличие от менеджера, выстраивал отношения со своими женщинами много проще хотя бы потому, что женщины и сами всё чаще становятся менеджерами, набирая в новом классе число и силу.
А среди предпринимателей женщин практически не было, нет и быть видимо не может, причем женщины это прекрасно понимают.
2.
Фордизм - 2 не создает принципиально новые товары и услуги, но рециркулирует, рекомбинирует и стандартизирует существующие, делая некоторые из них обязательными
Это не означает, что в новую эпоху не создаются некие новые технологии, позволяющие выстроить совершенно новые отрасли промышленности, изменяющие цивилизацию. Но мы относим такие прорывы к Фордизму-1. К примеру, уже в эпоху торжества Фордизма-2 были изобретены и фордизированы лазеры, термоядерные бомбы, LSD и многие другие товары и услуги населению, но эти технологические прорывы пришли в уже измененный, новый мир, и дополнили и продлили существование фордизма, но принципиально не изменили его суть.
Посему сфокусируем наше внимание на автомобилях и автомобилестроении, и даже более конкретно - на заводах Форда.
Генри Форд I был автором 161 патента. В эпоху Фордизма - 1 это означало, что новую технологию он придумал сам, а все прочие, желающие делать примерно то же самое, выпуская аналогичные товары и услуги, вынуждены ему за это платить, и даже более того - проходить у него на заводах практику, усваивая как и что следует делать, до мелочей. Так, советские фордисты 30х ехали к своему бывшему идеологическому врагу и вдобавок антисемиту и учились, учились, и еще раз учились. А также приглашали просветителей, учеников Форда, прямо в страну Советов.
Генри Форд II, менеджер новой эпохи, не был светочем и похвастаться личной коллекцией важных патентов не мог.
Шведская компания Вольво выросла из одного патента 1907 года на очень хороший шарикоподшипник нового типа. Благодаря успеху этого патента отцовское предприятие SKF выделило Volvo как специальную торговую марку для самых замечательных подшипников, нужных всему миру. К 1924 году денег стало так много, что двое менеджеров - один по продажам, другой по инженерному делу - решили строить автомобили. Тут и пригодилась торговая марка Вольво.
С самого начала Вольво ориентировалось на автомобили, пригодные для эксплуатации на дорогах европейского севера, часто в условиях обледенения. Особый акцент на надежности и безопасности был продиктован суровой необходимостью. В 1959 году инженеры Вольво изобрели и успешно внедрили удобный и надежный ремень безопасности той самой принципиально новой системы, которой мы пользуемся по сей день. В качестве дара человечеству, компания Вольво сделала этот патент бесплатным.
В том же самом году этот ремень безопасности появился на новой модели Форда, в качестве как бы бесплатного приложения. Затраты для внедрения этой замечательной идеи конечно были немаленькие, но скрытые в общей цене новых моделей, поэтому напоказ менеджмент компании Форда, включая и Роберта Макнамару, развернул массовую кампанию в прессе и в правительственном лобби.
Цель этой кампании - сделать ремень безопасности желанным для всех, необходимым, стандартным, обязательным для всех моделей автомобилей, обязательным для всех производителей автомобилей, а также и обязательным для использования всеми водителями автомобилей. Очень многие, особенно живущие в условиях необледенелых дорог, пытались протестовать, не желая ни производить такое, ни использовать, но ремень безопасности железным образом доказал свою способность спасать жизни даже тех, кто в этот ремень не верил. Для доказательства полезности ремня достаточно обработать некоторые статистические данные, и вот пожалуйста, научно доказано, что ремень необходим всем и каждому.
Таким образом людям было сделано внушение свыше, а затем и продан товар, которого многие люди не желали, но наука доказала, что всё-таки желали, только об этом желании не догадывались, а самые недогадливые упорствуют до сих пор. Но в эпоху Фордизма - 3.x эти ремни стали частью закона о правилах дорожного движения, и за их неприменение штрафуют уже не только водителей, но и пассажиров. Производители же автомобилей даже и не вспоминают от тех временах, когда эти ремни не существовали в производственных планах. Если кто-то опасается, что ремень наоборот, его угробит, если автомобиль не врежется в дерево, а свалится в воду, то для таких невротиков продается совершенно отдельный специальный нож для резки ремней. Но чаще такой нож используется не автолюбителями, а спасателями, извлекающими трупы из затонувших или деформированных авто.
Этим вот ремнем безопасности был преодолен философский разрыв между "есть" и "должно быть". Разумеется, не в первый раз и далеко не в последний, но пожалуй впервые массово, в рамках того специфического социально-культурного явления, которое определило эпоху Фордизма - 2.
Служба в Советской Армии - почетная обязанность каждого взрослеющего юноши, готового стать настоящим мужиком в стране Советов.
Почетная обязанность, то есть привилегия, каждого гражданина США или Австралии, садящегося за руль - пристегнуться ремнем. Потом пристегнуть всех пассажиров и особенно детей. Только потом можно двигаться, а можно и не двигаться.
И не только это, конечно. Вообще концепция велфера закрепилась именно в период расцвета Фордизма-2. Если Фордизм-1 полагал заботу о рабочих, как о малых сих, обязанностью предпринимателя, которая завершалась в тот момент, когда рабочий увольнялся или его выставляли за ворота ногами вперед, коленками назад, - то Фордизм-2 напротив, сосредоточил свои усилия на людях лишних, ущербных и особенно слабых разумом, без царя в голове, то есть лишенных того, что в буржуазной философии называется agency. Зачем, почему? Потому что если решить менеджерскую проблему использования этих людей в качестве рабочей и потребительской силы, то эти люди превращаются в наличествующий дешевый ресурс, а светлое будущее, в котором все равным образом сыты и счастливы, занимая при этом своё место, становится ощутимой реальностью.
Ниже об этом ресурсе пойдет разговор в главах об "Придурках Макнамары", антирасизме и феминизме.
3.
Торжество пропаганды (реклама, пиар, промывание мозгов, спецоперации, лоббирование и т д) над тем, что ранее называлось реальностью.
Ответы на незаданные вопросы, решение не существовавших ранее проблем. Проблематизация реальности как таковой.
Корпоратизм и фашизм, антисемитизм фордизма-1 и филосемитизм фордизма-2. Единство и борьба противоположностей - Генри Форд против Уолл Стрит. Слияние и одержание. Известно чьи червонцы пахнут ядом - новые деньги, как фикция, не пахнут никак, или пахнут чем угодно. Братья Доджи и права меньшинств.
обо всем этом этом разговор длинный и как-нибудь попозже